Ce qui fait monter
Une course longue, un départ éloigné, un horaire difficile, une catégorie de véhicule exigeante, un délai court.
Outil gratuit
Calcul rétrocession VTC Pourcentage rétrocession VTC
Vous cédez une course à 80 € à 75 %, le confrère avance 12 € de péage et vous lui accordez 10 € d'approche. Qui touche quoi ? La réponse en trois secondes, au lieu d'un calcul de tête au feu rouge.
Sans inscription Rien n'est enregistré Fonctionne hors ligne
La course
Les péages et l'approche sont ajoutés au net du repreneur : ce sont des frais qu'il a avancés ou engagés, pas une part de la course.
Le partage
Prix de la course80,00 €
Rétrocession (75 %)60,00 €
Péages remboursés0,00 €
Forfait d'approche0,00 €
Net pour le repreneur
60,00 €
dont 60,00 € de course
Reste au cédant
20,00 €
soit 25 % de la course, sans prendre le volant
La méthode
Comment se calcule une rétrocession
Une rétrocession n'est pas un partage de bénéfice : c'est le prix auquel vous achetez ou vendez une prestation à un confrère. Le calcul tient en quatre lignes.
1
Le prix payé par le client
Le montant de la course tel que votre client la règle. C'est la base du calcul, et elle ne change pas parce que vous confiez la course à quelqu'un d'autre.
2
Le pourcentage de rétrocession
La part qui revient au chauffeur qui roule. C'est le seul point réellement négociable, et il se fixe avant que la course parte, pas après.
3
Les péages et frais avancés
Le repreneur a sorti l'argent de sa poche. Ces frais se remboursent en plus de la rétrocession, sinon ils viennent amputer sa part.
4
L'approche
Les kilomètres faits à vide pour rejoindre le point de départ. Sur une course éloignée, ne pas les compter revient à demander au confrère de travailler gratuitement une demi-heure.
La vraie question
Quel pourcentage pratiquer
Il n'existe aucun taux réglementaire : la rétrocession est un prix libre entre deux entreprises indépendantes. Dans les faits, l'essentiel des échanges entre chauffeurs se situe entre 70 % et 80 % pour celui qui roule. En dessous de 70 %, le repreneur travaille souvent à perte une fois le carburant et l'approche déduits ; au-dessus de 80 %, le cédant n'a plus d'intérêt à céder plutôt qu'à annuler.
Ce qui fait baisser
Une course qui tombe sur le trajet du repreneur, un départ à deux minutes de sa position, une réservation calée longtemps à l'avance.
Ce qui ne se négocie pas
Les péages. Ils ne sont ni une marge ni un geste commercial : ce sont des frais avancés, ils se remboursent à l'euro près.
Ces fourchettes décrivent des usages observés entre chauffeurs, pas une règle opposable. Chacun reste libre de fixer ses prix : c'est même une condition de la sous-traitance régulière entre indépendants.
Une fois le prix fixé
Le calcul ne suffit pas, il faut la trace
Un pourcentage convenu oralement ne vaut rien devant un comptable ni devant un litige. La rétrocession doit donner lieu à une facture entre les deux entreprises, et la course à une confirmation écrite. Les deux se génèrent ici, gratuitement.
Et si le paiement était déjà garanti ?
Sur ALLAMEO, le prix de rétrocession est réservé par empreinte bancaire au moment où la course est publiée, puis débité à l'acceptation. Le repreneur voit son net avant d'accepter, le cédant n'a personne à relancer.